由于国内疫情基本上被控制的原因，在国庆期间各省市的旅游业的收入总量也是非常乐观的。这方面说明我国的疫情对旅游业的影响已经越来越小了，同时也表明我国的抗疫也取得了不错的成绩。但是对去旅游业来说，全面复苏也是还没有全面。因为疫情的原因。所以还会有很长时间才会让旅游业复苏。

我国的旅游业全面复苏目前也是不可能的，因为如今疫情对旅游业来说，带给旅游业发展的影响还是很大。虽然我国的的旅游业在不断恢复正常轨道上，但是疫情对旅游业带来的不利影响还是有很大的，并且也对旅游业带来的不利影响很大。

同时国外疫情也是非常严重的，虽然说国内的疫情基本被控制住了，但是国外的疫情还是很严重的，因为国际环境对国内旅游业带来的影响也是非常大的，因为在国外的旅游市场和游客也是我国旅游业复苏的重要部分，我国内旅游业的全面复苏还是没有达到一定的条件，这和我国的旅游业发展有关。因为在国庆期间的旅游业的情况是无法代表旅游业的复苏的，国庆期间的旅游业发展是对我国旅游业发展的一个好的征兆，但是旅游业复苏还是需要很长的时间去完成。不可以前面的去推断出旅游业发展复苏，但是这也是一个好的兆头。

其实不管旅游行业如何发展，这种行业已经开始互联网化，所以中间商越来越少，本就是利于消费者，无非是自己花时间花精力来一场说走半个月再走的旅行，如果旅游行业朝着以消费者需求为基点逐渐去发展旅游业的话，那么未来我花相同的钱能感受一场更完美的旅行。所以我们还是可以期待的。

伴随暑期的到来，航司们也活跃起来了。截至7月3日，国、东、南三大航陆续恢复了多条国内航线，并加大暑运运力，以应对暑期 旅游 旺季的到来。除了国内航线，近期国际航线的复苏势头也逐渐显现。在市场复苏之际，三大航还集体宣布购买新飞机，抛出近300架飞机大订单，瞄准未来市场布局。业内人士表示，随着 旅游 市场的复苏，各航司也希望趁机加速“回血”，不过目前仍以国内航线为主，若要全面复苏，还需要等到出境游的全面放开。

多条航线恢复

盛夏时节，各航司也加大了暑期运力。7月2日，国航宣布将逐步恢复北京往返上海航线，后续还将陆续全面恢复北京首都、大兴机场往返上海虹桥、浦东机场航班。此前东航也发布消息称，上海往返北京航线将陆续新增多个航班。自6月初开始，东航还陆续恢复了多个上海出港通航点，包括北京、昆明、长沙等地。

除了京沪航线，对于新疆、海南等暑期热门目的地，多家航司通过加密航班、新开航线以加大运力投入。新疆市场方面，南航计划增班1000余班次，主要包括加密深圳至乌鲁木齐等航线，新开天津至乌鲁木齐、喀什至和田至阿勒泰等航线。海航也新开近15条航线，主要集中在广深、新疆、内蒙古等地。

不仅是国内航线，“沉寂”许久的国际航线近日也开始变得频繁起来。据三大航陆续发布的7月国际航线计划，多条国际航线路线恢复。其中，国航陆续恢复的多条国际航线涉及欧洲、亚洲等多个城市；东航、上航每周可执行国际航线22条，涉及加拿大、荷兰、法国等国家；南航7月可执行国际及地区航线共计33条。整体来看，国、东、南三大航已公布的可执行国际及地区航线超50条。

对于国际航线的恢复计划，此前民航局运输司司长梁楠在发布会上还表示，目前，民航局正在与部分国家商谈，逐步、稳妥增加定期国际客运航班，以满足人员往来需要。

民航业内人士林智杰表示，目前民航市场正处于稳健的复苏态势中，在4月初的时候呈现行业最低点，航班量只有疫情前的不到20%，而到了6月底航班量恢复到了60%，复苏的势头良好。

借助暑期“回血”

暑期 旅游 旺季，各大航司也趁势加速“回血”。在工信部宣布取消通信行程卡“星号”标记后，几小时内多家OTA的机票搜索量增幅明显。同程旅行大数据显示，消息发布半小时内，平台机票搜索量较前日同一时段上涨180%。

不少游客更是早早瞄准暑期市场提前预订了机票。携程数据显示，截至6月28日，预订7月1日至8月31日的跨省游订单环比上月增长近200%。飞猪方面数据也显示，暑期机票预订量增长2倍以上，成都、广州、杭州、西安等城市是暑期出游的热门目的地。

在暑期游复苏之际，多家航司也趁着“出游热潮”推出了机票促销活动。春秋航空推出“暑假旅行机票59元起”促销活动，多条航线机票价格不到300元；海航也推出了新一期“惊喜飞”机票产品，覆盖多条热门目的地航线，目前该产品已显示售罄。

今年一季度，多家航司大幅亏损，国、东、南三大航合计亏损211.56亿元。不过到了6月，民航业开始呈现复苏态势。据飞常准数据，6月20日-26日，民航运输旅客量601.3万人，环比上升14%。

业内人士表示，国内 旅游 需求在暑期将迎来集中释放，各航司也希望借助暑期纷纷增加运力、推出新的促销产品，加速“回血”。

扩机队布局未来

在趁势“回血”的同时，各航司也把目光瞄向了未来。

7月1日，三大航接连发布公告称，公司与空客公司签订协议，向空客公司购买A320NEO 系列飞机。其中，国航与其子公司深航共购买96架，东航购买100架，南航购买96架。据了解，三家航司共计购买292 架A320NEO系列飞机，基本价格总计约为2495亿元人民币。

对于购买新飞机的原因，三家航司均在公告中提出，飞机交易有助于增强公司市场竞争力。东航公告还显示，本次飞机引进后将主要投放至国内干线网络市场，用于加密高收益航线，发展潜力市场，后续部分飞机还将用于执飞周边国际航线，有助于公司优化航线网络、提升整体航线收入水平。

也有业内人士提出，在经过两年多的疫情之后，无论是中国民航市场还是国际民航市场，都处在相对谷底的位置，更新机队，也意味着各航司在为未来谋划。中国民航市场还有很大潜力可以挖掘，一旦 旅游 市场全面复苏，民航市场的运力需求也会大幅提升，未来五年中国民航市场潜力还很大。

林智杰还表示，目前中央的多项政策都在积极支持行业复苏，民航市场稳健复苏，但暑运期间可能还会面临一些波折，若疫情散发，仍会对行业的复苏造成干扰。相信在疫情后，民航业还会迎来一轮新的黄金发展期。

（关子辰 张怡然）