2012款迈锐宝参数配置(动力系统没升级，真的颠覆了自己？ams车评网试驾雪佛兰迈锐宝)-青龙峡旅游信息网

全新迈锐宝是基于雪佛兰2012年推出的第八代迈锐宝进行的改款车型，延续了原车的基本风格，但是在外观、内饰、动力、多媒体和安全配置等方面都进行了大幅度的改进，如果只谈驾驶，真的很难联想到它们是同一代迈锐宝

ams车评网驾驶评价：

★★★★

优点：更新了最新互联系统Mylink2.1，降噪能力出色，底盘调校舒适，变速箱换挡平顺

缺点：车内空间有待提高

售价：17.99万元起至19.99万元人民币

竞争车型：日产天籁，别克君威，雪铁龙C5

中国市场分析：这是一次大刀阔斧的改款，外观、内饰和底盘调校上都更加符合中国消费者的口味儿，相信全新迈锐宝能够打破之前平庸的表现。

☞ 设计：柔美的肌肉车

把3年前的老款和全新迈锐宝放入一个黑白的空间，它们的剪影确实相似，呈现出的都是典型美国肌肉车的轮廓，但是打开灯后，你会发现前者是格斗运动员带来的冲击感，而新迈锐宝更像是游泳运动员，肌肉中掺杂着柔美的线条，看着更舒服。首先前灯不再生硬地孤零零待在前脸两边，它们与全新设计的双格栅上半部分融合在一起，雾灯的设计也更加个性。

2012年第八代迈锐宝肌肉感更加刚烈

前脸进行了颠覆式的改变，除此之外还更换了全新的五幅轮毂，更加时尚。尾部采用了大量的线条，主要体现在灯饰上，还增加了“U”型导光带的，和前脸一样尾部也削弱了肌肉感。

前脸儿进行了颠覆式的改变，除此之外还更换了全新的五幅轮毂，更加时尚。尾部采用了大量的线条，主要体现在灯饰上，还增加了“U”型导光带的，和前脸一样尾部也削弱了肌肉感。

进入车内，海浪层迭式立体设计的中控台定义了整体格调，设计师的灵感来自于海浪，方向盘、仪表盘和变速箱挡板都采用了风格匹配的外形，整体看起来非常和谐，贯穿中控台的飞翼造型采用的是曼陀罗紫面料，触感尚佳。但是不得不承认在接缝和缝线的处理上依然不够精致，略显粗矿。

仪表盘一改老款古怪的望远镜造型设计

☞ 车身：空间有待提高

车内空间没有带来惊喜，试坐一下就会很快忘记海浪带来的视觉假象，如果不针对前排空间加以评论的话，那么后排空间确实略显紧凑，坐垫深度偏小，膝盖空间有限，中间位置的乘客也很难保持舒适的姿势。

前后排座椅的材质尚可，坐感偏硬但是提供了很好的支撑力度，也能明显感受到侧向支撑。可能唯一感到欣慰的是后车门的开口宽度增加了，上车时比较轻松，为裙装女士带来了便利。

行李厢554升容积在同档次车型中处于中上流水平，行李厢盖的开口也够大，方便放置行李，不过比较可惜后排座椅不能放倒，只留了一个开口连接行李厢。

全新迈锐宝采用了2.1版本的Mylink系统，依然使用8英寸触摸屏，新版本的Mylink系统增加了高德地图、内置应用软件和内置智能语音系统，最重要的是之前版本就已经实现的双屏互联功能现在可以使用无线连接，把手机内容投放到屏幕上，并通过触摸屏幕操作。我用iphone进行了一下体验，屏幕触点精确，反应速度也很快，唯一不方便的是少了“home”键，需要返回手机主界面时还不能用屏幕进行操作。

☞ 动力：没有改变

全新迈锐宝推出了6个款型，1.6T、2.0L和2.4L各两个配置，其中我试驾的2.4L旗舰版最高可输出186马力和240牛·米扭矩，最高车速210公里/小时，0-100公里/小时加速用时9.5秒。

在动力方面基本没有改变，全车系也依然采用通用第二代6挡手自一体变速箱，并没有更换7挡变速箱。

☞ 驾驶：刹车出色

如果车身方面让新迈锐宝失去很多分数，那在驾驶上这些分数很轻松就弥补了回来。

通常中国驾驶员很反感美国车的制动踏板，通常都是踩到一半才有制动的感觉，而新迈锐宝的踏板更加直接，提高了操控感，有了点儿德国车的味道。

刹车当然不会是寻找驾驶乐趣的重点，那么加速能力呢？确实表现出了活力，2.4L发动机采用了缸内直喷技术，动力更加强劲在低转速时也能明显感觉到扭矩开始释放，但是有些后程乏力，欠缺再加速能力。总体驾驶风格还是偏舒适，6挡变速箱的换挡平顺，基本没有顿挫感。

☞ 乘坐：安静与舒适并存

让雪佛兰最得意的就是新迈锐宝的降噪能力，据悉他们在隔音棉的使用上非常厚道，在实际驾乘时确实认证了这一点，坐在车内几乎听不到发动机的嘈杂声，推开车门之前或许也忘记了压弯路边树枝的秋风。

非常安静，在长途驾驶时很难残忍拒绝同伴坐在副驾驶席上呼呼大睡，典型的美式底盘调校及基本过滤掉了路面的不平整，在遇到坑洼路面时也能很快恢复姿态，车身行驶的稳定性大大弥补了空间和座椅硬度带来的不适。

☞ 费用：配置提高

全新迈锐宝增加了无钥匙进入和自动启-停等配置，在做工上也有所提高，作为中期改款车型设计师们还是非常大气的。全车系油耗在8.0-8.3升/100公里的范围内，比较省油。