中国汽车工业的发展历程，最初通过仿制国外车型和摸索图纸，再到与国外汽车厂商合作等形式制造出属于自己的汽车。经过多年努力国产汽车可以自主研发掌握技术，尤其是在新能源领域。
以下是国产车仿制过的国外车型
五十铃第四代Elf，国内车迷和卡友最熟悉的一款轻型载货汽车，在上世纪八九十年代很常见。以它为基础衍生了江铃、北京1041、山东烟台汽车制造厂燕台牌、北京福田、一汽红塔、福建龙马等一系列轻卡产品。
五代五十铃elf
三菱第一代Fighter，原型车被引进到国内，同时还被一汽解放、广西柳汽和湖北随州专用汽车制造厂组装生产，解放平头卡车产品命名为CA151（又名J4）。
三菱初代Fighter
铃木六代carry微面，上世纪80年代的哈飞、昌河、长安、吉林轻型车厂和淮南机械厂引进原车技术推出自己的微面产品。
铃木六代carry微面
铃木七代Carry微面，哈飞松花江HFJ6350和昌河HFJ6350（昌铃王）的原型车，曾风靡国内街头巷尾随处可见。
铃木第七代Carry
三菱第五代奔马canter轻卡，沈阳金杯和一汽曾引进原型车制造自己的轻卡产品，其中金杯最为齐全，从最初的金杯SY1041到现在的金杯领骐和领驰。
三菱第五代canter
丰田第四代海狮（代号H100），全国较为常见沈阳金杯面包是它的原型车，还有厦门金龙、厦门金旅、沈阳中顺等众多仿造面包产品。
丰田第四代海狮
五十铃第五代ELF，凭借其经典造型至今仍持久影响力，安徽江淮、一汽小解放、福田奥铃、山东凯马、山东五征曾借鉴这款轻卡产品。
五十铃第五代ELF
五十铃第六代ELF拥有独特驾驶室在国内大受欢迎，一汽解放虎VR、一汽解放J6F、江铃凯锐、江铃凯运、江淮威铃M6和K5、陕汽德龙轻卡、陕汽轩德X9、重汽豪沃HOWO轻卡、重汽王牌、沈阳金杯运盈、上汽轻卡超越C系、东风柳汽乘龙L2、福田时代领航、蓝擎·龙N和龙H、凯马凯捷M3、航天凌河启航星、大运祥龙和奥普力等国产轻卡产品的模仿对象。
五十铃第六代ELF
三菱Space Gear，名义上属于三菱得利卡的第四代产品，四代得利卡也称为L400，中国香港地区称为Space Exceed，国内东风风行、广州宝龙、一汽、厦门金龙的原型车。
三菱Space Gear
丰田汽车开发的金杯第四代海狮Hiace长头版，在日本本土市场称为Granvia，中国台湾市场称为Hiace Solemio，2002年上市的金杯阁瑞斯和2007年上市的福田蒙派克都出自四代海狮长头版。
金杯第四代海狮长头版
丰田三代考斯特Coaster，国内客车厂模仿最多的中巴产品，包括四川华西、江苏牡丹、江苏友谊、江苏春洲、江淮宝斯通、厦门金旅等不同版本的考斯特。
丰田三代Coaster
五十铃Faster成为国内皮卡模仿最多的经典皮卡之一，出现了保定天马、保定大迪、北汽福田、长城赛铃、江铃宝典、广东福迪、万丰汽车（上海万丰奥特集团旗下）、浙江吉奥（现广汽吉奥）等皮卡车型。
五十铃Faster
现代Porter在韩国本土（南朝鲜/南韩）确实被誉为“神车”，其地位类似于中国的五菱，凭借出色的实用性、可靠性和高销量成为韩国最受欢迎的轻型商用车之一。Porter已发展到第四代产品，其原型车成为国产厂商的模仿对象，包括江淮康铃X5、飞碟缔途、福田宝瑞、东风小霸王W17、长安跨越者D5等产品。
现代第四代Porter
第二代Sprinter（W906）因其模块化设计、高承载能力和商务属性，成为全球轻客的标杆车型。国产厂商的模仿主要集中在外观和车身结构上，但在动力、底盘调校和品牌溢价方面仍与奔驰存在差距，包括江淮星锐、金龙凯特和黄海瑞途等产品。
奔驰第二代Sprinter
丰田第四代Coaster尚未在国内（中国内地）正式上市，江苏牡丹和厦门金龙先看中了原型车中巴外观推出自己的产品，牡丹推出全新6-7.7米 K系列中巴，金龙推出浩锐系列中巴。
丰田第四代Coaster
中国汽车工业路径是一条典型的“模仿-学习-创新-超越”的后发者逆袭之路，已经完成从“学生”到“竞争者”，借鉴仿造并不可怕，可怕的是失去自主创新的决心和能力。
如今，“自主开发”不再是一句口号，而是中国汽车工业参与全球竞争的基石和底气。
