2015年是一个很特殊的年份，在这一年中国汽车家用轿车市场迎来了一次春天，这次春天很短暂，却对很多汽车品牌来说，不得已的情况下成了一个救命稻草，那年日系车整个轿车销量可以说是基本处于霸榜的状态，那一年丰田凯美瑞迎来了换代。同样在那一年，日产天籁的销量开始下降。中型轿车市场，奔驰C级异军突起，这是豪华品牌，但其实真正让人感觉亮眼的是吉利博瑞的推出。搭载1.8升涡轮增压发动机和3.6升V6发动机，可以说是经验4座，但同时在那一年纳智捷品牌推出了自己在2011年北京汽车周刊上的一篇论文提到的一辆车，那就是纳智捷5计划。
这是一辆基于纳智捷5概念车设计的SUV轿车，其实这款车的原型概念车应该是一辆SUV轿跑，我们可能很难想象当年，纳智捷提出这么一个概念，是来自本田在当年推出的本田歌诗图，但其实这个车的设计方向是没错的，只是等到量产的时候发现国人的审美对这辆车根本就不接受。于是在小修小改和降低底盘以后，纳智捷推出了这么一个轿车。
从前脸的设计来看，这辆车增加了很多中国龙的元素当然也有缺点，那就是整个大灯组其实是比较上扬的状态，可这个大灯整个设计却并不运动，也是这辆车一个很大的缺点。
车库军对汽车的设计其实是比较有严格要求的，所以这辆车的下保险杠设计就真的像日本车的感觉了，日本车在整个下保险杠设计，更愿意用可爱和圆润的严肃去勾兑，希望能勾兑出不同的味道。
于是在一些车尾的细节设计上，这辆车带来了一些比较特殊的元素，比如来自本田歌诗图的引擎盖设计和后备箱，盖设计其实就挺有意思的，当然从这辆车的概念车我们可以看到，大家有需要的话可以去度娘那看看。这辆车的设计精髓其实并没有采用黑色的前引擎盖和后备箱盖的设计，而是采用了日系车常见的楔形车身的设计元素。
整个车尾又短又小，整个后轴却比较接近于更靠后的位置，让这辆车的空间表现在这么小的车的情况下，仍然可以保证。
当然这样也带来一个缺点，那就是跟东风御轩差不多的一个情况，后备箱比较小，后备箱的开口也无法保证。
我们在整个侧面能看到一些车头和车尾共用的元素，比如说楔形车身的设计，比如说更靠前的车轮的感觉，再比如说来自这辆车极为特殊的一个轮网的设计，其实在一些细节设计上来自台湾的企业还是有自己的想法的。
我们侧面看来自日产的一些省级元素，其实对这辆车来说也不是什么大事，毕竟模仿的本身就是日产轩逸为基础。作为一辆前驱生而言，他的前桥的位置并没有太过于靠前，所以说明这辆车的水箱框架。在水温过高的时候可能会出现塑料框罩变形的情况，在二手车里这可真不是撞的。
另外在一些比较特殊的车型上，比如福克斯，很有可能水温报警器在水箱达到105度的时候，出现报警的情况其实是水箱，外面的塑料框罩受不了了，而不是水箱里的水的问题，其实100多度一直是水温比较正常的状态，当然只是对一些美国车说的。
事实上这样的温度更多的是温控传感器的问题，而我想说的是，这个车车主反馈也是水箱温控传感器，经常发生故障，其实这是他的水箱框照决定的。
如果你真抓住了这个车的空间设计，你就会发现这个车的前排真的是很宽敞，当然这也和它比较小的轮子有关系，这个车原厂的状态是17寸的轮圈。如果你觉得这个17寸的轮圈比较大的话，那可能就错了，他用的是比较薄且比较窄的轮胎，你可以参考东风御轩，他们是完全一样的。
有一点我没想明白，就是已经配备了座椅记忆和座椅通风，为什么不把加热配上呢？这可是一辆顶配车型，所以来自台湾的企业，其实也没有考虑过北方消费者的感受，尤其是那些姑娘们。
我们看到后排的时候就会发现，其实这个车和雪铁龙世嘉比较像，为什么呢？因为它的座椅又短又直，雪铁龙世家，给人的感觉就是座椅又短又直，这个车也完整的继承了下来，当然如果抛开他的后备箱不提的话，其实后排空间还可以，但是他的后备箱太小了，后排空间也有大量的浪费，比如这个非常厚实的门板。
后轴比较靠后，让这个车的整个空间感并没有完全的感觉出来，反而是这个侧面的小三角窗让这个车的后门特别的小，很容易碰头。其实这是很多车型，在一些人体工学水平的设计，真的是让人感觉特别不舒服。
纳智捷在整个中控区域的设计其实还蛮有想法的，比如说这个车其实是配备抬头显示的，在顶配车型上搭载了一个3.8英寸的抬头显示屏，当然对这个车来说3.8英寸也已经不小了，毕竟是20万以内的家用车吗，能不能卖到20万是另外一回事，但人家的定位是怎么回事？
有意思的是这个车在副驾改了一个座椅加热，但是座椅记忆和座椅通风其实是真的有，为什么没有座椅加热呢？成本也不是那么低呀。
这辆车在整体设计上其实参照最多的是一些日系车的设计风格，比如说他并没有像欧洲车那样，一般情况下都偏向驾驶位，也不会像一些日系车一样，你会发现很多日系车偏向驾驶位的，直接目的就是屏幕是斜的，而对于这辆车来说它的屏幕是直的。这个8.8英寸的中控屏，其实也没有让这个车的中控大到哪去，至少在今天看来。
人体工学这一块很多国产车真的要补上，这个车有些地方其实挺像东风御轩的，比如它的车门两侧的扶手，比如它的特别让人感觉坑爹的手套箱，而且手套箱打开其实比较小。
要知道2015年到2016年很多家用车天窗基本上普及了，但是在20万以下这个级别普及全景天窗的人家，是独此一位。当然你得把工艺提上去，好些车主反映这个车的天窗是经常容易漏水，而且天窗胶条是真的很难找。
因为在纳智捷的世界里，如果你比我长，那我就要比你宽，这导致了很多车型的天窗胶条明明是可以通用的，但对于纳智捷来说，要么就短一点要么就长一点就这么简单，所以这玩意儿需要定做。费用也不高，某宝定做大约2000块左右吧。
如果你用这个角度去看车尾，你会发现这个车的很多设计其实是有点没脑子的感觉，比如这个特别大的后三角窗的设计，如果把这个加长到车门上，做成那种枫叶型的车门不是很香吗？有网友问什么是枫叶式车门，就是奔驰S级那个。这是最早的也是最古老的轿车车门设计他能够保存到今天的最大目的，其实是为了防止碰头的。另外枫叶式车门对整车的强度要求是比较高的。
如果说纳智捷的设计部超前，那就不好说了，至少在当时支持触控的品牌，在纳智捷推出之前肯定是不多的，而他却支持触控，同时这个SP S的屏幕是真的比较容易反光，所以对他而言有不如没有。
这辆车的变速箱采用的是手自一体或者是自动变速箱，但其实它却做出了一些手动的感觉，但如果你仔细看的话，你会发现这个挡板是不是来自马自达。没错，就是那个昂克什么拉。然后他来个赛拉拉。
这个方向盘你会越看越熟悉，这不就是老款的沃尔沃xc60的感觉吗没错，对于纳智捷这样的设计有限的厂商来说，能超一个是一个。但是需要说明的是，这么小的方向盘握感是真的，一点都不好，而且方向盘的手感甚至在某些塑料接缝里还能找到毛刺，这一点东风是不背锅的。
想当年20万以下能够找到液晶仪表盘，其实不算什么大事，但是能找到数字显示的液晶仪表盘是真难。它采用了最古老的液晶仪表盘和最现代的液晶仪表盘的设计，那就是采用sps电阻屏和液晶仪表盘的组合形式，以投屏的形式让你感受到蛋液晶仪表盘带来的美感，也就是说这个仪表盘是无法调节的，因为它的下半部分是sps电阻屏。
这个轮子你get到了谁呀？肯定是大众探岳呀。这个非标型的轮毂其实是纳智捷在发布自己的纳智捷5计划的概念车上出现过的。不信的话，大家可以去翻一翻2011年的北京汽车周刊。
发动机不用多说，其实跟东风的很多车型是比较通用的基础，来自日产气缸壁来自沈阳恒天。还记得我的陆风X7的那篇文章吗？整个塑料组件来自沈阳天贺儿，沈阳天鹤是给广州本田供应塑料配件的厂商。但是沈阳天鹤的很多配件的最大问题是电动设备的噪音比较大，所以这个车的发电机噪音真不是一般的大。
门板的设计真的是有他自己的想法，但是这个设计你不感觉似曾相识吗？难道真的凑合到东风680的一些设计吗？如果你不理解的话，你可以参考一下底盘代号为680的一些东风车型，我就不用多说了。
但是有一点需要说，就是这个车的玻璃升降器其实很容易坏，因为它的玻璃和一般车的玻璃还有所不同，它用的是曲面玻璃。所以玻璃升降器的塑料齿轮组是真的容易坏，同样来自沈阳天鹤。这个配件倒是不难找。跟本田锋范的型号是一样的。
在设计这一块其实真的是很有学问的，很多汽车品牌也就在设计这一块比拼出了差距，对于纳智捷来说当时设计的SUV其实已经很不错了，后备箱本来就小的情况下，还没有设计成掀背式后备箱，造成了这个车的后备箱和后轴之间的空间真的就没法用了，于是你看到了。
到了最后你会发现这个车的尾灯设计其实也跟本田特别像。但在LED尾灯组的融合上，其实比本田做的强。对于抄袭这个事儿我并不想多说什么，但是如果你在抄袭的基础上能够超越他，这也算是一种进步，这个后备箱盖比很多敞篷车的后备箱盖还要小，这就造成了这个车的零配件吸车度其实比较高，而且在碰撞的时候这个后备箱盖是真的容易撞坏的。
如果从二手车的角度上来说，纳智捷纳5不是不能买，就是在购买的时候你要考虑到这个车的配件更换，难度很多，配件其实和日系车是通用的，比如它的玻璃升降器来自本田锋范的同一个供应商，但是也不得不考虑一点，那就是这个供应商的很多配件带来的噪音问题，你不得不去忍受，如果你能找到第三方的话也可以，它的很多配件也是没有什么难度的，但是东风裕隆并没有把这个品牌真正的给经营好。
我相信在市场口碑这个层面上，真的给这个品牌带来了太多招黑的地方，但是从单凸轮轴发动机的角度上来说，这个车确实油耗比较高了，而且他的基础来自日本，所以他的很多东西确实是与时代跟不上了，从设计的角度上来说确实有一些思考的地方，但从整车的角度上来说，确实不太合格，甚至还不如同年份发布的奇瑞瑞虎，5在一些设计和做工上的一些问题，是真的不如奇瑞。
本文原创，转载请注明来源及出处，如用于商业行为，请征得作者同意侵权必究，欢迎关注闲聊车库为汽车文化添砖加瓦，新的排版，欢迎大家点评，提出宝贵意见。
