有关特斯拉无法打开车门的调查还在继续。据彭博社报道，当地时间本周三提交的一份诉讼材料中，收录了2025年10月，名为塞缪尔·特伦布的美国20岁青年在驾驶特斯拉Model Y遭遇车祸起火后的求救电话录音，他向911接线员哀求“求你救救我”。据报道，这起事故中，塞缪尔·特伦布因为车门无法打开，最终葬身火海。
据彭博社的调查，过去十年间，至少发生了12起特斯拉车祸起火事故，导致15人遇难，事故中驾乘人员或救援人员均无法打开事故车辆的车门。根据报道，塞缪尔·特伦布的这起事故发生在波士顿郊外约30英里的一座小镇上，警方的事故报告显示，塞缪尔·特伦布并未在最初的车祸碰撞中丧生，但其遗体最终在车辆后排座椅处被发现。起诉材料显示，因无法打开车门，塞缪尔·特伦布被困车内，在获救前就已经因为吸入有毒烟雾和高温灼伤而身亡。
对于这起事故，特斯拉方面没有公开回应。这已经不是特斯拉第一次因为车门问题遭到起诉了，据极目新闻，去年10月31日，美国一对夫妇的子女对特斯拉提起“过失致人死亡”诉讼，指控特斯拉存在设计缺陷，导致其Model S轿车在碰撞起火后电子车门系统失灵，车内5人（包括他们的父母）被困在燃烧的车辆中无法逃生，最终全部遇难。报道还称，2024年11月，两名大学生在旧金山郊区的一起特斯拉Cybertruck事故中丧生，据称他们同样因为车门把手的设计问题被锁在燃烧的车辆中。
据报道，自2018年起，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已收到约150起关于特斯拉车门无法打开或存在其他故障的消费者投诉。去年9月，NHTSA缺陷调查办公室宣布，在收到有关车门把手可能失灵的报告后，启动了一项针对174290辆特斯拉汽车可能存在缺陷的初步调查。同时期，特斯拉的一名高管曾表示，公司正在着手重新设计门把手。
在中国，有关车门能否打开的问题也备受关注。前不久，工信部组织制定的强制性国标《汽车车门把手安全技术要求》（GB 48001-2026）由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，将于2027年1月1日起正式实施。其中要求，在车辆断电等紧急情况下，非碰撞侧车门应能在不借助工具的情况下，通过机械式车门把手开启车门。如果汽车装备的是电动式车内门把手，应同时配备机械式车内门把手。新标准还要求，具备机械释放功能的车内门把手应易于车内乘员识别，确保在乘员位置直观可见。
接连不断地诉讼案件可能会对特斯拉的品牌形象和销量数据造成影响。特斯拉公布的数据显示，公司2025年全球交付汽车163.6万辆，同比下降约8.6%，连续第二年交付量下滑。其中在欧洲的新车注册量为238656辆，同比下降26.9%。财报方面，据特斯拉披露，2025年全年总营收为948.27亿美元，同比下滑3%；全年净利润为37.94亿美元，同比下滑约46%。德意志银行虽然维持对特斯拉的买入评级，但将目标价从500美元下调至480美元。在研究报告中，德意志银行认为特斯拉可能面临电动车需求疲软、激烈竞争、AI和机器人领域的高执行门槛、监管审查、对马斯克个人的依赖等多项风险因素。
本文源自：金融界汽车
作者：刘航
