曾几何时，硬派越野车是一个相当专业的车型，专门用于挑战荒野，征服未知领域，而随着消费升级，现在市面上也涌现出相当一部分全能越野车型，这些车不仅拥有强大的越野性能，还针对日常家用等场景进行了不少优化，让这台车更加全能。今天就为大家盘点下，30万级的全能越野车都有哪些推荐。
纵横G700
指导价32.99-42.29万元
作为纵横品牌的首款车型，纵横G700在上市前话题度就居高不下，这台车在结构上还是相当硬派的，虽然四轮都是独立悬挂，但非承载车身和纵置发动机还是很符合传统硬派越野车的，更何况这台车还拥有相当吸睛的方盒子造型，观感上比较有气势。
而进入车内，你会发现纵横G700和一般的SUV区别不大，车内充斥着高级皮质等软性材料，还有顶级豪车同款的莱斯康音响，另外这台车搭载的纵横灵感座舱还支持四屏联动，包括35.4英寸的山脉天际屏、15.6英寸2.5K中控触控大屏、17.3英寸3K家庭影院大屏以及8.88英寸空调屏，相信对于有孩家庭来说，这台车也能兼顾“奶爸车”的职责。
而且在最硬核的越野方面，纵横G700与捷途方盒子家族一样，配备了XWD超级全领域智控系统，当你不知道如何选择模式时，按下中间的X模式，车辆会自动匹配，进一步降低越野门槛，另外其搭载的鲲鹏超能混动CDM-O系统总功率达到665kW，总扭矩1135N·m，零百加速只要4.6秒，底盘还有全系标配的智能三把锁以及CDC 5档调节的空气悬挂，脱困能力和通过性都有保障。
猛士M817
指导价30.19-36.99万元
如果你希望自己的座驾充满极强的科技感与辨识度，那这辆猛士M817应该会是你的菜，这个品牌在制造越野车时，其型面的表达都相当夸张，猛士M817也不例外，你能看见这台车采用了很多锐利的线条勾勒立体感，辨识度相较纵横G700常规的方盒子造型要更高一些。
而这台车和传统SUV有所不同的是，它在智能化方面直接搭载了“华为全家桶”，其中包括鸿蒙座舱Harmony Space 5以及华为乾崑辅助驾驶ADS 4，可以说是“含华量”最高的越野车了，这两大王牌有多好用相信不用我多说，尤其是辅助驾驶，妥妥的顶尖水准。除此以外，猛士M817的内饰也采用了较为豪华的设计风格，软包总覆盖面积达到32㎡，细节处也都采用金属材质进行点缀，基本没有廉价感。
至于在驾控方面，猛士M817基于极猛动力PHEV架构打造，采用双电机四驱布局，支持十一种动力组合模式，另外还有前后双叉臂全铝底盘、空气悬架 CDC、双边20°后轮转向，涉水深度足足有900mm，这点已经比很多传统硬派越野车要强了。
坦克500
指导价33.50-39.50万元
如果你和我一样是一位坚定的燃油党，那我建议你看看坦克500，这台车可以很好地满足你对大排量动力的需求，气势也是很足。
与前面两款车型不同的是，坦克500走的是较为传统的豪华风格，大面积的镀铬装饰看上去颇有种“老钱”的感觉，尺寸也不小，车长超过了5米，轴距超过2.8米，还提供运动版和公务版两种造型，用于满足不同用户的使用需求。
而这台车也将豪华延续到了车内，其全系标配NAPPA真皮座椅，前排也有加热、通风、按摩功能，二排也能享受到加热和通风，部分车型还配备了7英寸的后排娱乐屏，就算从一辆豪华SUV的角度来看，这台车的配置也是很顶的。
至于在动力方面，坦克500应该是同级唯一搭载大排量燃油发动机的车型，其配备3.0T V6双涡轮增压发动机，匹配48V轻混系统和9AT变速箱，最大功率265kW，虽然这样的动力数据在很多新能源越野车面前不太够看，但纯燃油动力带来的情绪价值可是电车无法比拟的，当然了，坦克500也有插混版本在售，拥有更加强劲的动力表现和更加经济的油耗水准，也是一个不错的选择。另外这台车也是标准的非承载结构，面对地形扭转会更加游刃有余。
写在最后
从上面的三款车型不难看出，现在消费者想要的全能越野车究竟能有多少丰富的配置，不得不说，各家品牌都在试图让自家的越野产品去兼顾更多的使用场景。但是在荒野之外，这些复杂的系统所带来的可靠性和重量问题也同样不容忽视，所以你会选择一辆极简的传统越野车还是更新潮，更全能的产品呢？
