在30-35万级轿车市场，能同时兼顾油耗、后驱和豪华质感的车型不算多，进口16代丰田皇冠Sedan算是个特立独行的存在，它依旧坚持后驱布局，也没在动力上妥协，还带着皇冠车型的经典底蕴。目前在售就两个版本，不少人纠结该冲入门版还是加钱上高配，今天就来聊聊应该怎么选？顺便说说这款车的真实优缺点。
目前在售的24款皇冠Sedan只有至享版（29.9万）和至尊版（34.9万）两款，动力系统完全一致，都采用2.5L自然吸气发动机 单电机的THS油电混动系统，匹配E-CVT 4AT变速箱，百公里加速8.6秒，WLTC工况综合油耗6.21升。
怎么选的关键就在于5万差价到底值不值？
先来看入门的至享版，29.9万的价格能买到什么？尺寸上比雷克萨斯ES还大，轴距达到3米，纵置后驱平台 前后多连杆悬架，还带可变阻尼减震，这一套底盘配置在同价位车型里相当能打。开起来的质感很突出，虽然车重两吨出头，但前后重量分配均衡，过弯时车身很稳，底盘厚重不松散，完全不像这个价位常见的家用车风格。
配置方面也很惊喜，没有“入门即丐版”的尴尬。给到了8个安全气囊、全套L2级辅助驾驶（6颗摄像头 8颗超声波雷达 5颗毫米波雷达加持）、分段式全景天幕、12.3英寸双联屏、CarPlay/CarLife/HiCar全支持、14个扬声器、电动感应尾门、HUD抬头显示、手机无线充电、三区恒温空调、前排双层隔音玻璃、后排隐私玻璃 遮阳帘，还有全车座椅加热、主驾记忆、副驾老板键。
日常通勤、家庭使用，这些配置足够覆盖90%的需求，甚至有些配置已经接近更高端的雷克萨斯LS级别，性价比很在线。
再看加5万的至尊版，升级的配置包括20英寸轮毂（比至享版大1英寸，但样式几乎一样，不仔细看分辨不出来）、多4颗超声波雷达（支持自动泊车、遥控移车）、方向盘加热、电动吸合门、蓝牙钥匙、真皮座椅（至享版是仿皮）、副驾座椅高低调节、全车座椅通风、二排座椅按摩、流媒体内后视镜。
客观来说，升级的这些配置确实能提升舒适度，尤其是座椅通风和按摩，长途乘坐会更惬意，电动吸合门也更有档次感。但5万的差价，核心升级集中在座椅功能和一些辅助配置上，个人觉得溢价有点高。如果不是经常需要接待客户，或者对座椅通风、按摩有刚需，其实没必要多花这5万，至享版的配置已经足够体面且实用。
聊完选购，再说说这车的真实优缺点。优点很突出：一是纵置后驱布局 全铝底盘 AVS悬挂的组合，操控感在同价位混动车里几乎没对手，过弯稳、底盘质感高级；
二是混动系统表现均衡，虽然加速不算快，但日常开足够平顺，6.21升的油耗对于两吨出头的车来说，经济性相当不错；
三是配置务实，入门版就配齐了安全、舒适、科技类核心配置，不用后期加装。
不过，缺点也有，首先是内饰细节不够诚意，中控区域用的是仿木纹贴纸，不是实木材质，到了这个价位，换成实木质感会明显提升；
其次是空间实用性一般，受后置电机布局影响，后排头部空间比较压抑，中央地台隆起很高，满载5人时，中间乘客的腿部会很局促，后备箱进深只有82cm，放大件行李有点吃力；
最后是进口身份，保有量少，后期维修的话比较麻烦，而且二手车保值率大概率会比同价位的主流车型差一些。
最后留个小问题：30万级预算，你会选这台个性十足的后驱混动皇冠，还是更主流的奥迪A6L？欢迎在评论区聊聊你的看法～
