8号假期刚过，诸多车企就公开了自己国庆假期的销量数据。 例如，鸿蒙智行在七天内共收到28600台大定订单，小米汽车锁单超过6000台，领克汽车销量达到13000台，零跑汽车共收到17000+台订单，比亚迪新增订单突破了160000台。 中国汽车市场在国庆节期间迎来了销量的大幅增长。 同期，汽车经销商在国庆假期期间也忙碌不已，许多门店的客流量上升超过100%，试驾数量提升超过50%，大定客户的提升也在40%左右。 市场热度之高，可见一斑。 与新能源汽车的火爆销售相比，燃油车市场则显得相对冷清。多家合资品牌4S店销售人员表示，在售的车型几乎都是亏本销售，单车已经没有毛利，只能靠售后业务来维持店面的运营。 合资品牌面临的最大障碍是新能源业务的孱弱。乘联会数据显示，今年8月份，主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有8%，远低于自主品牌和豪华品牌。 这进一步证明了新能源汽车市场的崛起对燃油车市场造成的冲击。 市场的轮换，凸显了行业周期的成长性。在这背后，离不开车企与政策的双重引导和支持。 为了吸引消费者，车企和地方政府纷纷推出了优惠政策。例如，鸿蒙智行对问界新M7推出了限时购车权益，订购可以享受高达数万元的购车优惠。同时，多个省市也出台了汽车“以旧换新”政策，进一步刺激了消费者的购车需求。 值得一提的是，国庆前中国股市的强势反弹，也刺激了诸多消费者国庆消费热情，摆脱了“躺平”的既定规划。 进一步来看，新车市场的热度提升，在二手车市场已经初有预兆。 数据显示，2024年9月23日-9月30日这一周，二手车市场交易规模持续攀升，展现出旺季市场的显著特征。本周日均交易量达到6.57万辆，环比上周增长了3.36%，与8月同期相比更是增长了7.7%，市场活跃度显著提升。 根据国家税务总局的数据，国庆假期全国二手车销量同比增长65.9%。 近两年的新能源市场竞争，新车市场与二手车市场的关联已经持续加强，诸多零公里二手车流入了市场，不断影响、搅动新车市场。 二手车市场交易量的放大，在国庆前普遍会早于新车市场。毕竟，诸多消费者会选择在国庆出行期间购置新车或者二手车。 总得来看，二手车市场、新能源汽车、传统汽车市场，都为国庆汽车市场的走向做出了助力，只是在这一过程中，不同细分市场又走出了不同的增长曲线。 当然，市场的消费情绪、政策助推、股市等外部环境，都是不可或缺的助力。 市场的走向是宏观的，消费者如何选购新车，同样是值得深入观察的微观切片。 从购买动机来看，消费者对新能源汽车的关注是显而易见的。但是，具体的关注点仍然值得我们注意。 调研显示，中国消费者选购新能源汽车时主要考虑的前三项因素分别是最大续驶里程（51.3%）、充电所需时间（46.2%）和汽车安全性（46.0%）。这表明，消费者在选择新能源汽车时，非常注重车辆的续航能力、充电便利性和安全性。 从笔者国庆期间的走访来看，前两者的重要性在这两年的三四线城市被持续高度关注。这背后有几层原因值得所有想要渗透下沉市场的车企去思考。 一、是三四线城市的消费者媒体受到头条等信息的干扰，部分不严谨博主的观点，在持续影响他们对于新能源车的观点：认为电车不安全、充电慢、跑不远仍是相对主流的论调。 二、是县乡等区域充电桩布局增长相对缓慢，进一步加剧了消费者对于新能源车的不信任。同时，政策引导的不足，也打击了广大农村布置家桩的积极性，忽视了其便利性。 三、是三四线城市消费者对于智能化的关注，还处于初级阶段，不算是影响购车的主要因子。皮实、安全、耐用仍然是不变的真理。 从品牌选择来看，国庆期间，部分三四线城市同步出现了消费降级的情况，购车车型的价格相比往年有所下降。 同时在三四线城市，存在多数父母带着95后、00后购车的情况。父母对于合资、豪华车型的偏爱，与年轻用户对于新能车的偏爱，形成了一定的偏差。双方的博弈，也是终端销售场景的群像。 当然，豪华品牌在三四线城市依旧是“硬通货”，品牌认可度超过其他品牌。 此外，笔者还注意到一个关键现象，在三四线城市，特斯拉的存量相比其他品牌更多，而且无论是对新能源车不感冒亦或是热衷的消费者，都相对推崇特斯拉这个品牌。同时，对于鸿蒙智行的认可度也在提升。 而对于其他品牌，蔚来的换电模式让很多人无法理解，且所在城市，也没有相关的换电站设施帮助其理解。理想汽车增程车型的多用途性、小鹏汽车的高性价比，是他们在三四线城市的重要抓手。 综上所述，2024年国庆期间消费者购买的汽车类型以新能源汽车为主，多个品牌取得了亮眼的销售成绩；在传统燃油车领域，豪华品牌和部分热销车型也受到了消费者的喜爱。 而在笔者走访的三四线市场，新能源车型的下沉仍然任重道远，急需一个真正的突破拐点。